● Jo išlenkta ir smulkiai dantyta konstrukcija padeda išlaikyti variklio dangtį ir sumažina švaistiklio varžtų įtampą.
● Jo medžiaga yra patvari ir atspari dilimui.
● Jis turi gerą pritaikomumą ir aukštą atitikimo laipsnį.
Švaistiklis paprastai yra sutrumpintas kaip con-str.Švaistikliai dažniausiai gaminami iš aliuminio lydinio ir yra sukurti taip, kad atlaikytų dinaminius įtempius, atsirandančius dėl degimo ir stūmoklio judėjimo.Ilgesnis strypas sukuria didesnį sukimo momentą esant tokiai pačiai stūmoklio jėgai, o kadangi jis yra mažesnis nei trumpesnis, jis sumažina šoninės sienelės apkrovą ir trintį.Visa tai suteikia daugiau galios.
Švaistiklis sumontuotas ant alkūninio veleno alkūninio kaiščio su slydimo guoliu.Švaistiklio guolio dangtelis prisukamas prie didžiojo galo.Sujungimo strypas sujungia stūmoklį su alkūniniu velenu, kad degimo slėgis būtų perkeltas į alkūninį veleną.Švaistiklis reikalingas stūmoklio gniuždymo ir tempimo jėgoms perduoti.Įprasta forma ir vidaus degimo variklyje leidžia pasisukti ant stūmoklio galo ir suktis veleno gale, kad pagerintų variklio efektyvumą.
Jei strypas sulūžta stūmokliui kylant į viršų, stūmoklis kyla aukštyn, kol visam laikui įstringa cilindro galvutėje.Jei strypas lūžta stūmokliui leidžiantis žemyn, nulūžęs strypas gali prasiskverbti į skylę tiesiai per variklio bloką (kaip sudėtinis kaulo lūžis, prasilaužęs odą).
Švaistiklis užtikrina mechaninę jungtį tarp stūmoklio ir alkūninio veleno ir turi turėti didelio stiprumo, mažos inercinės masės ir masės vienodumą su kitais švaistikliais, pritvirtintais prie alkūninio veleno.
Švaistikliai sukurti taip, kad atlaikytų ekstremalias jėgas, variklio temperatūrą ir slėgį.Tačiau atstatytas švaistiklis tarnaus ne amžinai.Du tipiški variklio remonto darbai, kurių reikia dėl nulūžusio švaistiklio, yra arba cilindro galvutė, arba pats variklio blokas.